斩获8000万订单，鸿鹏航空5款发动机亮相珠海航展

鸿鹏航空首席财务官陈晨表示，自2020年成立以来，鸿鹏航空深刻洞察行业发展，率先探索了“引进消化-正向研发-国产化”路径，成功推出了D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混合动力系统，可为各类通航低空作业提供实际需要的动力装置解决方案。

5款展品中，D160是行业当之无愧的明星单品，也是目前国内唯一通过EASA适航认证的航空发动机。

目前，鸿鹏航空已在珠海落地活塞发动机量产基地，完整引入EASA适航标准组装线布局，单款发动机年产量超过500台，并快速完成发动机常用零部件、易损件的国产化，大幅降低产品价格。

鸿鹏航空D160重油活塞发动机

12日下午，鸿鹏航空与壹通无人机公司签订采购单，将为壹通TP500、TP1000飞行器提供D160系列重油活塞发动机，订单总额接近8000万元。

鸿鹏与壹通无人机现场签约

此次航展，鸿鹏E系列展出了两款产品，包括一款“小身材，大能量”的C端产品：鸿鹏E10混合动力系统。

E10仅有6.7kg，可作为无人机电池的辅助增程电源使用，马力足、价格低，鸿鹏董事长许可达表示，E10混合动力系统是鸿鹏打造“国民发动机”的重要尝试。

鸿鹏航空E10混合动力系统

破解“里程焦虑”，鸿鹏将展厅C位留给了E300混合动力系统。

航展首日，鸿鹏E300混合动力系统全球首发，这是国内首台由民营发动机企业自主研发并研制成功的突破产品。活动现场，鸿鹏航空董事长许可达表示：“混合动力系统代表了鸿鹏对未来动力市场的深度思考。”

据悉，鸿鹏E300可为机载、地面用电设备提供电力，可供飞行器单次飞行2小时以上，与纯电动力相比，在同等起飞重量、同等当量体积比例前提下，增程能力达到4倍以上。同时，增程装置可大幅减少电池的充电次数，提升产品寿命。

鸿鹏航空E300混合动力系统

鸿鹏航空总工程师王进表示，“不管是单次飞行里程，还是总体使用寿命，E300都能大幅降低飞行成本，我们有信心，这将是能满足未来20年低空动力市场需求的创新产品。”

鸿鹏航空总工程师王进介绍E300混合动力系统

“我们将依托现有的研发、试制和试验资源，为国内其他国产通航飞行器的发动机提供MRO服务；同时依托国际合作与国内供应链，为全球其他国家的各类机械装备动力系统提供MRO服务。”许可达表示。

鸿鹏航空MRO中心落地长沙市雨花区签约现场

鸿鹏全球MRO中心建成投产后，专业团队将为全球用户提供24小时本地化语言响应，提供日常保养、部件更换、全面大修等技术服务。目前，鸿鹏航空正在全国范围布局七大实验室，为MRO业务提供技术支持，部分实验室也将落地湖南长沙。

“发动机MRO业务具备利润高、收益周期长、固定资产投入少等特点，加之我国通航产业发展潜力巨大，MRO业务前景十分广阔。同时，发动机研发制造企业发展MRO业务具备天然的竞争优势。”鸿鹏航空首席财务官陈晨表示，随着全球MRO中心落地，鸿鹏航空或许将成为民营发动机企业中，唯一一个完整涵盖研发试制、生产组装和全球MRO支持的领先企业。

雨花经开区管委会主任易静现场介绍了鸿鹏全球MRO中心落地园区的相关情况。她表示，雨花经开区位于长株潭三市几何中心，已成功申报湖南省首个无人机试飞飞行临时空域，与株洲、湘潭等周边城市共同构成了航天航空产业集聚区，区域资源得天独厚，双方将秉持“航空心、湖南造、雨花修”的战略蓝图，共同推动中国低空经济发展。

雨花经开区管委会主任易静为签约仪式致辞

长沙市政协主席、党组书记陈刚视察鸿鹏展台

从2020年创立、2022年首次亮相珠海航展，到2024年斩获订单、多维发展，鸿鹏始终以助推通航低空发展为使命，并迅速发展为国内民营发动机领先企业。

“中国制造正在走向‘用技术创市场’的新时代，”活动现场，许可达总结，“鸿鹏已走在自主创新的良性发展道路上，已基本具备与世界先进发动机企业同台竞技的潜能。未来，鸿鹏将坚守‘适航低成本’战略，为低空飞行器提供经济、可靠的动力解决方案，助推中国低空产业向前、向好。”