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1. 华羽先翔在研的垂直起降（VTOL）飞行器有两款：鸿鹄Mark1以及HY系列，这两款产品有什么区别？目前进展如何？
白志亮：这两款产品从远期应用场景到设计各个方面都有明显的区别。简单来说，我们“鸿鹄”系列eVTOL主要面向未来城市空中交通，是一种载客型飞行器，主要目标是推动本世纪的交通变革，即全面开启城市空中交通行业。而HY系列固定翼油电VTOL则是面向航运应用的无人机，采用油电混合动力和垂直复合翼设计，特点是航程长，能够携带特定行业载荷进行应用。鸿鹄Mark1采用全倾转旋翼设计，主要针对未来的空中的需求。目前，Mark1正稳步推进各个子系统及整机的研发，而HY系列则是较为成熟的产品，研发进度已完成，如今正进行行业应用拓展。
2. 华羽先翔采用的是全倾转旋翼技术，被认为是当前eVTOL行业门槛最高最复杂的技术，该团队在技术储备和航空资源上有哪些优势？在研发的过程中有没有遇到什么难点？
薛磊：我们的鸿鹄eVTOL采用全倾转旋翼技术，该项技术对技术储备要求很高。之所以采用这样的技术是源于团队多年的技术积累，我们团队源自被誉为飞机设计摇篮的西北工业大学航空学院，我们在飞机设计、空气动力学以及控制系统结构等方面拥有多年积累，基本涵盖了飞机研发的全生命周期。此外，团队从事航空行业和新概念飞机器研发已有十余年的基础，全倾转旋翼技术路线是目前所有eVTOL构型中气动效率最高的，而且倾转旋翼，结合了多旋翼和复合翼的功能，旋翼既提供升力也提供巡航推力，动力单元可复用，飞行速度快、载重比高、整机性价比高、而且适航条款比较清晰，具有较好的运营经济性，在未来商业场景中更有优势。
3. 华羽先翔近期完成了数千万人民币的天使轮融资，由湖南省通航基金领投。您如何看待政府的政策支持对于eVTOL企业的影响？将公司总部从西安迁至长沙，接下来会有哪些新的规划？
薛磊：我们也认为eVTOL行业还需要更多的积累和成就。需要国内产业链和公司的共同努力，可能行业应用不会像很多人预期的在两三年内就能有较大规模的落地。毕竟这是一个全新的增量行业，从资本投入到基础设施的建设，都需要全面的完善更新。
政府的政策支持对于像我们这样的初创企业来说至关重要。在初期，有政府的背书和资源导入，对我们后续的商业化和产品推广极为有利。我们选择湖南，是因为湖南在空域改革方面走在了全国前列，这对我们的业务拓展非常有利。未来湖南省还计划建设7000个eVTOL和直升机的垂直起降点，这将大大促进行业应用，也是我们选择湖南的重要原因之一。相信有了政府的支持，不仅能为我们的研发和企业发展提供资金上的助力，在拓展市场方面也能帮助我们开辟一定的空间。
对于未来的规划，公司总部已设在长沙湘江新区，该总部也是公司立足湖南面向全球的第一步，它所承担的职能也是公司未来的全球总部，西安则定位为研发总部，利用西安现有的实验室，以及西工大的教学资源,为产品研发赋能。产品落地之后，总装、测试及试运营都将在长沙进行。
4. 从这次获得湖南省通航基金的投资来看，国资背景与非国资背景的投资方，对被投企业有何不同要求？未来，华羽先翔在寻求后续融资时有哪些新的期望？
薛磊：从国有的产业基金的角度来说，政府一直在扶持具有增长潜力和经济生产力的企业，同时也想通过扶持一家企业从而带动一个新兴行业的发展。作为eVTOL产业链的一员，我们华羽先翔期望能够推动整个产业链的发展。从政府投资者的角度看，他们更多关注企业的综合实力和未来发展空间。至于非国有基金，投资选择会更多元化，不同的基金有不同风格和优势，两者各有所长。
在接下来的融资计划中，我们希望能引入更多元化的资金，包括国内外的市场化资金以及有产业背景的资金，如汽车企业等。这样的多元化资金将有助于我们公司进行更广泛的技术开发和市场拓展。
5. 都说低空经济是未来中国经济新的增长点，华羽先翔如何看待eVTOL产业的热度和这个赛道的爆发式增长？
白志亮：我认为eVTOL产业的爆发式增长是本世纪交通新变革的一部分。垂直起降（VTOL）飞机虽然有着悠久的历史，但由于技术限制一直未能大规模发展。而近年来电动化技术的飞速进步，使得以电力为动力的垂直起降飞行器(eVTOL)获得了爆发式增长。这一技术进步对于航空业来说，意义重大，相当于当年英国德·哈维兰制造出第一架喷气式客机或福特生产第一辆汽车，这不仅代表了一个全新行业的诞生，也预示着航空业将迎来历史性的变革。
随着相关技术的持续积累，eVTOL行业有望在本世纪内实现大规模的突破，这种前所未有的城市空中交通模式将不再只存在于科幻作品中。这不仅推动了我国科技创新发展,也将为经济增长注入新的动力。在当前新的发展阶段，中国亟需发展这类高科技新兴产业,以推动经济持续增长。
然而，我们认为eVTOL行业还需要更多的技术积累和成就，国内产业链和相关公司需要共同努力。行业应用可能不会像许多人预期的那样，在短短几年内就实现大规模部署，因为这是一个新兴行业，从资本投入到基础设施建设都需要全面完善后才能真正落地。无论是各家初创公司，还是国内相关的政策法规制定和技术设施配套，都显示出eVTOL行业正处于变革性的发展阶段。
薛磊：实际上，低空经济这个概念并非近年才提出，国家多年前就予以重视。从去年开始，国家密集出台相关政策，整个行业的发展进入集中爆发期。以eVTOL为代表的新兴航空模式，为全行业变革提供了重大机遇。随着高能量密度电池、分布式电推进和轻质复合材料等技术的不断进步，这种变革已经成为可能。这不仅将给航空业带来重大影响和变革，对我国而言，也是一个重大的历史机遇，我们有可能在这个赛道上引领全球行业的发展。
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原文始发于微信公众号（华羽先翔）：专访华羽先翔：eVTOL行业正处于变革性的发展阶段