华特天维复合材料公司考察：探索航空材料创新与合作机遇

碳纤维材料

低空经济基石

在当今的航空航天领域，碳纤维复合材料正以其卓越的性能，成为推动技术进步和创新的关键因素。随着低空经济的兴起，特别是电动垂直起降（eVTOL）飞行器的发展，碳纤维复合材料的轻量化、高强度和高模量特性，为飞行器设计和制造带来了革命性的变化。

华特天维复合材料公司副材部主管文总近日对山东鸿诺汽车新材料股份公司进行了考察。此次访问旨在探索航空材料领域的最新技术和工艺，以期提升公司在高性能复合材料方面的竞争力。文总与鸿诺的技术团队就碳纤维增强塑料(CFRP)等先进材料的应用进行了深入讨论，为双方未来可能的合作奠定了基础

华特天维复合材料公司致力于通过技术创新，推动航空材料的轻量化和环保性能。公司期待将此次考察的成果应用于产品开发中，以满足航空工业对高性能材料的需求，并与山东鸿诺汽车新材料股份公司在复合材料研发上展开更广泛的合作。

碳纤维复合材料具有低密度、高比强度和高比模量的特点，这使得其成为航空航天飞行器轻量化的理想材料。在eVTOL飞行器中，使用碳纤维复合材料可以使机身整体重量减少30%-40%，有效降低能耗并增强结构强度和安全性。

eVTOL中的碳纤维应用：

eVTOL飞行器对轻量化的要求极高，碳纤维复合材料在eVTOL的结构和部件中的占比远超传统航空器。据Stratview Research数据，复合材料占eVTOL机身结构使用的全部材料的70%以上，其中90%以上使用碳纤维增强。

需求增长预测：

Stratview Research预测，eVTOL行业对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，从2024年的约500吨激增至2030年的约11750吨，年化增长率达到69%

深入了解碳纤维复合材料的分类、特性及其生产流程，对于把握这一材料在现代工业中的多样化应用至关重要。从基体材料的不同选择到生产工艺的精细控制，每一个环节都对最终产品的性能有着决定性的影响。

基体材料分类：

根据基体材料的不同，碳纤维复合材料可分为树脂基、金属基、陶瓷基和橡胶基复合材料，各自适用于不同的应用领域，如树脂基主要应用于航空航天和医疗领域，而金属基则用于航空和汽车领域。

性能分类：

碳纤维根据拉伸强度和弹性模量的不同进行分类，其中高模量和高强度的碳纤维主要用于高性能应用，如航天军工领域。

生产步骤：

碳纤维的生产包括聚合、纺丝、预氧化、碳化/石墨化以及表面处理等关键步骤。这一流程确保了碳纤维的高性能特性。

技术难点：

在生产过程中，如聚合工段的一步法和两步法的选择、纺丝工段的湿法和干喷湿纺工艺、以及碳化炉的温度梯度控制等都是技术难点，直接影响碳纤维的最终性能和质量。