在蓝天与大地之间
一个万亿级产业正在崛起
那就是低空经济
2024年被称为“低空经济元年”
有资料显示，到2025年
低空经济的综合贡献值将达到3-5万亿人民币
全球飞行汽车市场规模
预计在2030年将达到3000亿美元
到2050年将达到9万亿美元
中国政府对于这一新兴领域也是高度重视，已经将低空经济纳入中央经济工作会议，并在2024年的政府工作报告中定位为“新增长引擎”。
全国各地为抢占低空经济赛道，都纷纷“卷”了起来。目前，已有27个省份明确将低空经济作为未来重点布局。
7月4日，由广东省发展和改革委员会主办的广东省低空经济高质量发展大会在广州召开，同时，广东省低空经济产业发展公司正式揭牌。该公司是省级低空经济产业发展平台，注册资金1亿元。
无人驾驶航空器从天德广场起飞在广州CBD飞行。（图源：澎湃新闻）
7 月 3 日，成都市人民政府官网消息，成都低空经济产业基金完成签约，目标总规模 30 亿元。同日，上海市召开市政府常务会议，原则同意《上海市低空经济产业高质量发展行动方案》。
7月1日，杭州市人民政府办公厅正式印发《杭州市低空经济高质量发展实施方案》，旨在推动低空经济高质量发展。
6月28日，深圳地铁集团打造的中国首个“低空+轨道”空铁联运项目正式开航，从深圳北站可打“飞的”往返深圳各区，还可飞往多个大湾区城市。
（图源：深圳地铁）
5月16日，北京市经济和信息化局发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024－2027年）（征求意见稿）》，提出力争三年时间，使低空经济相关企业数量突破5000家。
5月15日，南京低空经济发展大会现场签约产业基金和投资项目37个，总投资306亿元，并发布了《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024-2026）》。
近期关于飞行汽车又有哪些进展？ 小编来盘点一波 6 月 23 日，沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行，展示 AE200 验证机全倾转飞行试验，沃飞长空成为中国首个、全球第二个完成该试验科目的 eVTOL 企业，此次飞行标志第二阶段试飞结束，为量产奠基。
6 月 18 日，小鹏汇天飞行汽车旅航者 X2 首飞成功，标志低空经济新进展。此前其宣布 2024 年四季度预售分体式飞行汽车，探索城际通勤新模式。 小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”。（图源：澎湃新闻）
据 2024 年海南消博会，中国飞行汽车制造商亿航智能的可载人无人驾驶航空器订单排至 2025 年后，数量 1000 至 2000 台，EH216-S 已获中国民航局相关证。
问题来了 什么是低空经济？ 产业链上下游又是如何？ 低空经济以低空空域（通常指距正下方地平面垂直距离在 1000 米以内，可延伸至 4000 米）为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器低空飞行活动牵引，辐射带动相关领域融合发展。相关产品有无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、直升机、固定翼飞机等，涵盖居民消费和工业应用场景。 低空经济产业链涵盖多个环节，具体可分为上、中、下游： 上游：主要涉及原材料和零部件研发、制造和供应，例如芯片、电池等的研发制造，以及金属原材料、特种橡胶与高分子材料、航空材料等的供应，还包括核心设备和系统的生产等。 中游：主要包含无人机、直升机、eVTOL、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制造，以及相关的配套产品、基础设施、保障服务等产业。 下游：主要涉及低空经济的各种应用场景，如旅游业、物流业、交通运输业、农业、消防、巡检、城市管理、应急救援、通信中继、气象探测等领域。 哪些高分子材料 在这“黄金赛道”大显身手？ 沃特新材在低空经济领域提供了一系列特种高分子材料解决方案，这些解决方案旨在满足无人机等低空飞行器对于轻量化、高强度、耐腐蚀等特性的需求。 如：碳纤维轻量化复合材料、耐磨材料、特种工程塑料，如PEEK（聚醚醚酮）、LCP（液晶聚合物）、PTFE（聚四氟乙烯）。 南京聚隆多种材料运用在无人机零部件领域，这些材料包括碳纤维复合材料和PEEK（聚醚醚酮）等轻量化材料。今年该公司发表公告，称在低空经济无人机零部件设计、生产制造及装配前瞻性布局。 南京聚隆在低空经济相关行业展示多种材料解决方案。（图源：CHINAPLAS）。 普利特PA CF 40材料运用在无人机螺旋桨叶片，具有高刚性、尺寸稳定等特点。 中国神马平煤将玻纤增强尼龙用在无人机外壳，提供轻量化解决方案的同时，保留了良好的成型流动性，并使零件具备出色的强度。 原文始发于微信公众号（雅式橡塑网 AdsaleCPRJ）：“低空经济”热度持续攀升，轻量化、高强度、耐腐蚀橡塑材料成关键
Chinese