| 「蓝霄航空」旗下增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机LX-1，将于年内完成设计、生产和试飞。 |
文 | 刘婧琼
编辑 | 阿至
封面来源 | AI生成
36氪获悉，蓝霄航空科技（济南）有限公司（以下简称「蓝霄航空」）近日宣布连续完成数千万元天使轮和天使+轮融资，天使轮由联想之星和海益投资联合领投，天使+轮由戈壁创投独家投资，由澜松资本担任长期独家财务顾问，所筹资金将用于公司飞行器产品研发。
「蓝霄航空」成立于2024年6月，目前专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发和制造。蓝霄定位是“全国首家增程式倾转旋翼eVTOL飞行器制造商”，致力于重构航空货运市场， 打造高时效的低空直航货运网络， 推动航空制造业高端化、 智能化、 绿色化发展。
「蓝霄航空」创始人兼CEO王刚表示，公司采用“先货后人”的发展战略，即针对存量货运市场，先推出可解决里程焦虑的增程式货运eVTOL，后根据市场进程择时推出客运版eVTOL，以“倾转旋翼”技术路线，实现多场景的商业化布局。
增程式倾转旋翼
成立不到半年时间，「蓝霄航空」首款增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机——蓝霄LX-1即将完成设计，进入总装总调阶段。
在路线上，「蓝霄航空」采用的是倾转旋翼构型+增程动力系统的技术方案。谈及技术路线选择背后的逻辑，王刚告诉36氪：“选择其他构型的研发路径会短一些，但考虑到飞行器要同时兼顾效率和可靠性，我们认为倾转旋翼未来会成为应用场景里的领先技术。并且，我们内部做过测算，当起飞重量超过一吨后，选择倾转旋翼路线是更划算的。”
eVTOL领域目前主要有3种技术路线，多旋翼、复合翼、倾转旋翼，三者的研发难度依次递增，发展成熟度不同，载重能力区间也不尽相同。目前eVTOL头部厂商如Joby、Archer等多以布局倾转构型为主，但结合行业发展的实际阶段，不同技术路线的产品都有其优势特点和相匹配的应用场景。
比如“在十公斤到两百公斤起飞重量区间里，垂直起降无人机的构型上大量采用了复合翼的技术路线，且复合翼构型已经被大量的央国企系和民企系无人机公司做过商业化验证。”此外，考虑到多旋翼的特殊优势——便捷性和灵活性，王刚认为在超短途的运输上，多旋翼构型也仍然具有优势，尤其是小载重，呈现出空中机器人的产品形态。
在动力系统上，区别于目前主流的纯电动路线，「蓝霄航空」选择了增程式动力系统，王刚认为，“纯电动eVTOL的发展受投资认可度影响可能暂时走的相对靠前，但真正将产品放在应用场景里去重新审视，纯电动存在着一些问题。以航空货运为例，纯电动机型的里程续航和载重量都比不上增程式机型。”
王刚提到，蓝霄LX-1的增程式系统通过燃油发电补充电能，可以实现最大起飞重量2.5吨，最大航时超过5小时，续航里程1000公里，最大载重接近一吨。与纯电动eVTOL相比，「蓝霄航空」增程式eVTOL的关键数据显著提升。
在增程式货运eVTOL细分领域，放眼全球市场，目前表现突出的是美国Traverse Aero公司旗下的Orca增程式货运eVTOL无人机，其续航可以达到600英里（约965千米），与蓝霄LX-1相当。Orca的载重为250公斤，属于中型货运eVTOL范畴，而蓝霄LX-1的载量为700公斤，属于大型货运eVTOL范畴。
构建低空货运
根据团队共识，「蓝霄航空」的产品将首先从货运物流市场切入。据QYResearch的统计及预测，2024年全球物流eVTOL市场规模已达2.04亿美元，预计2031年将突破16.82亿美元，年复合增长率35.7%。
“另外在特殊场景中，例如现在的应急航空领域，一年有几百亿市场空间，eVTOL也具有革新应用场景的能力”，王刚很看好货运eVTOL未来的市场增长潜力。
在航空货运场景中，通常存在典型的「时效与成本」权衡难题，这一难题源于运输速度、运力、基础设施、技术和市场需求等多方面的矛盾。企业需要在时效性和成本之间找到平衡点，通过技术创新、运营优化和市场细分来缓解这一难题，eVTOL则有望为高时效的货运场景找到更具性价比的解决方案，打造低空组网式货运应用。
王刚告诉我们：“蓝霄LX-1在低空货运运输上，能够较好地兼顾「高时效」和「低成本」优势”。根据蓝霄团队的测算，在常规运输场景内，以从湖北襄阳到河北唐山的飞行路线为例，对比主流快递公司的特快和标快件，蓝霄eVTOL直航件平均耗时比行业运输时间缩短8-10倍。对比主力快递公司现有航空运输业务，蓝霄eVTOL干支线运输的吨公里成本仅为行业航空运输成本的60%-70%。对比整个物流运输的成本收入比，也能降低30%-40%。
根据王刚介绍的商业化策略，「蓝霄航空」国内外“一纵一横”的十字型战略布局，将持续强化蓝霄在场景端的落地优势，其中包括城际低空货运、海岛货运、山地货运、远程支线、近程支线等。据悉，「蓝霄航空」目前的COO拥有15年空域产业运营和政府关系、海外落地渠道管理经验，对低空产业有着深刻认知。
此外，成建制的技术团队也是「蓝霄航空」一大亮点，团队技术骨干出自前中国航天空气动力技术研究院（下属无人机上市公司：航天彩虹）彩虹系列无人机核心研发团队，在飞行器领域总体与气动、机械与结构、飞行控制、增程器等多领域都有深厚的积累和技术实力。
创始人兼CEO王刚拥有17年无人机研发设计经验，曾任彩虹4无人机型号总师、彩虹3无人机、彩虹太阳能无人机飞控系统总师。据悉，目前彩虹4是市场上面向出口的无人机中最受欢迎的型号之一，该型无人机已出口至欧洲、东南亚、中东等地区，技术状态非常成熟稳定，同时系统集成和挂载能力强大，兼容多种特设和通讯、探测方式。
王刚也提到，正是基于团队过往的技术积淀与工业化经验，目前蓝霄LX-1的总体设计、结构设计、飞行控制系统、增程器动力总成以及倾转机构等核心模块，均由「蓝霄航空」团队自主研发并掌握关键技术。
2025年对「蓝霄航空」是至关重要的一年，其首款增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机，计划于年内完成设计、生产和试飞。除了飞行器设计和小批量量产目标，「蓝霄航空」也会同步推动取证及商业化进程。
原文始发于微信公众号（36氪未来产业）：「蓝霄航空」连续完成两轮数千万元融资，首款增程式倾转旋翼eVTOL货运无人机预计年内完成试飞｜36氪首发
